自動駕駛車已成了未來必然的趨勢，不過，自駕車的車種究竟是油電混和車好？還是純電動車更佳？近日成了各大車廠、科技公司相互爭論的一點，汽車制造大廠福特（Ford）日前指出，油電混合車才最適合搭配自動駕駛系統，符合“時間就是金錢“的成本模式，引起相關討論。

通用汽車（General Motors）：走向零排放純電動車未來

另一汽車大廠通用汽車（General Motors）則在上周的投資者電話會議上重申對推動電動車的承諾，該公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）主張“零排放、零事故、零壅塞“，通用汽車還曾邀請媒體乘坐純電動車輛Chevy Bolts，上頭裝有一系列感測器與自駕軟體，由自動駕駛研發子公司Cruise Automation所打造，Cruise Automation的Level 4自駕系統Chevrolet Blot EV車隊，至今更已在舊金山、亞利桑那、密西根等地測試。

福特汽車：油電混合+自動駕駛CP值最高

而本周最受關注的，則是發表“油電混合“配合“自動駕駛“才是最符合“時間就是金錢成本模式“觀點的福特（Ford），2021年福特要推出的自動駕駛車款，很有可能就是油電混合車。

福特全球市場總裁Jim Farley分析，比起電動車需要花不少時間才能充飽電，加滿油箱更節省時間成本，運具最重要的是能正常運作的時間和盈利能力，而油電混合車才能為公司帶來好處，包括保持車輛行駛的最酋長里數等，福特相信油電混合是最符合經濟效益的模式。

特斯拉（Tesla）的選擇：全電動自駕車

說到電動車與自動駕駛這兩個概念，當然不會漏掉了特斯拉（Tesla）。特斯拉的目標相當明顯，該公司的完全自動駕駛汽車正在展開100％全電動車的計劃，就連近期該公司發表的半掛式卡車Tesla Semi都是全電動的，充滿電后，一次可以行駛500英里，快速充電30分鐘則可行駛400英里的范圍。

卡車占了排放量很大一部分，在美國加州這類別（包括公車、卡車等大型車輛）占汽車總量的7％，但溫室氣體排放量卻占了20％，所有氮氧化物排放量的三分之一。若電動卡車被大量采用，預計將對地球健康與日常生活造成良性影響。馬斯克承諾，在100英里的路程中，Tesla Semi只要花費每英里1.26美元，傳統柴油卡車則為1.51美元，試圖藉此吸引客戶購買。

Lyft的選擇：自駕車100％使用可再生能源

此外，Uber在美國最大的競爭者：Lyft于今年7月宣布進軍自動駕駛領域時，亦喊出自動駕駛車輛要100％使用可再生清潔能源的目標，不過Lyft并非汽車制造商，而是打算與各個車商、自駕車公司合作，打造出自駕車車隊出租平臺供人們使用，該公司切入的問題點也與他人不同。 

Lyft的聯合創始人Logan Green和John Zimmer分析，“運輸問題的核心是個人擁有的車輛未得到充分的利用，普通汽車只使用了4％的時間，而電動汽車需要10年以上才能回收成本，相比之下，Lyft可有效地利用電動自駕車超過50％的時間，并在短短幾年之內就回收成本。“