當(dāng)前，世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成歷史性交匯，只有努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，真正握有自己的“大國(guó)重器”，才能有力支撐強(qiáng)國(guó)建設(shè)。作為中國(guó)自主品牌汽車(chē)的中堅(jiān)力量，江淮汽車(chē)見(jiàn)遠(yuǎn)踐行，發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力作用，勇闖高新技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

江淮全新中大型SUV——X8

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

關(guān)鍵核心技術(shù)是現(xiàn)代化國(guó)家綜合實(shí)力的重要基礎(chǔ)。從世界最大射電望遠(yuǎn)鏡“中國(guó)天眼”落成啟用到中國(guó)目前最先進(jìn)水下機(jī)器人“潛龍二號(hào)”成功首潛，從超級(jí)計(jì)算機(jī)連續(xù)10次蟬聯(lián)世界之冠到復(fù)興號(hào)高速列車(chē)領(lǐng)跑全球，從5G商用大規(guī)模普及到量子通信漸行漸近，我國(guó)科技整體能力持續(xù)提升，在一些區(qū)域已經(jīng)問(wèn)鼎全球。同時(shí)也必須看到，我國(guó)科技發(fā)展水平特別是關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力同國(guó)際先進(jìn)水平相比還有很大差距，同“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的要求還很不適應(yīng)。

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來(lái)講，首先要大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來(lái)，江淮堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。從1968年第一輛“江淮”牌載貨汽車(chē)誕生，江淮汽車(chē)便一直強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。上世紀(jì)90年代，江淮技術(shù)團(tuán)隊(duì)研制出了中國(guó)第一臺(tái)真正意義上的客車(chē)專用底盤(pán)。這不僅是江淮汽車(chē)發(fā)展史上的重大節(jié)點(diǎn)，更改寫(xiě)了中國(guó)客車(chē)底盤(pán)由貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史。多年來(lái)，江淮汽車(chē)以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，不斷推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。截止到今年上半年，公司共擁有授權(quán)專利14457件，居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)前列，并不斷將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升。

江淮人試制客車(chē)專用底盤(pán)

在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域，江淮汽車(chē)早已建立起自己的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌Green JET（銳捷特），為引領(lǐng)自身快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁引擎。自主研發(fā)的1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”等顯著優(yōu)勢(shì)，綜合性能已達(dá)世界先進(jìn)水平，給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)高效的用車(chē)體驗(yàn)。在承接國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的6DCT自動(dòng)變速箱研發(fā)過(guò)程中，江淮汽車(chē)始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，建立起自動(dòng)變速器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)規(guī)范和各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程指南3000余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)TCU上層軟件開(kāi)發(fā)完全自主，打破國(guó)際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高達(dá)94%，兼具行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。自2009年起，共10款發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，其中1.5++48V輕混系統(tǒng)可使整車(chē)性能大大提升，綜合油耗下降10%-20%，并完美實(shí)現(xiàn)快、省、順、靜的用車(chē)體驗(yàn)。

瑞風(fēng)M4混動(dòng)版榮獲“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)推薦車(chē)型

在新能源領(lǐng)域，江淮汽車(chē)經(jīng)過(guò)九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)。在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，采用獨(dú)立液冷循環(huán)的新一代電池智能溫控技術(shù)，可確保車(chē)輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車(chē)安全的同時(shí)，大大延長(zhǎng)電池壽命。最新成果蜂窩電池，通過(guò)外延包覆的UE技術(shù)，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導(dǎo)致的車(chē)輛起火，提供安全放心的用車(chē)選擇。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車(chē)超16萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程36億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車(chē)實(shí)際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。

蜂窩電池

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)提出445戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在2025年完成高度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。在智能化應(yīng)用方面，完成了第二代自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究，具備開(kāi)放道路自動(dòng)行駛能力，可實(shí)現(xiàn)高速公路場(chǎng)景下自動(dòng)巡航、迅速轉(zhuǎn)彎、跟車(chē)和變道的功能。并啟動(dòng)了第三代自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)，已具備自動(dòng)泊車(chē)和高速公路場(chǎng)景下的功能，完成了封閉園區(qū)的L4級(jí)別智能駕駛的預(yù)演。在網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用方面，已經(jīng)成熟應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，可提供九大智能服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了車(chē)載軟件遠(yuǎn)程升級(jí)的技術(shù)應(yīng)用，可持續(xù)為用戶提供個(gè)性化的體驗(yàn)和服務(wù)。在5G的應(yīng)用上，江淮汽車(chē)在內(nèi)部建立了5G網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，部署有車(chē)路協(xié)同、通訊和現(xiàn)實(shí)路牌等施工標(biāo)識(shí)的互聯(lián)互通，完成5G基站建設(shè)并實(shí)現(xiàn)全覆蓋，5G網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行遠(yuǎn)程的駕駛研究，以及如何覆蓋車(chē)輛的研究工作也在同步運(yùn)行。

嘉悅A5成功進(jìn)行4場(chǎng)完整路線演示

智造升級(jí)，奮力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，是提升我國(guó)綜合國(guó)力、保障國(guó)家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是推動(dòng)科技創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)的抓手。當(dāng)前，新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)加速壯大，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合持續(xù)深化，以制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為標(biāo)志的智能制造，成為工業(yè)化和信息化兩化深度融合的切入點(diǎn)和主攻方向。江淮汽車(chē)著力構(gòu)建高端、高質(zhì)、高新的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，以執(zhí)著的創(chuàng)新精神和堅(jiān)韌的工匠精神拉長(zhǎng)品質(zhì)短板，不斷升級(jí)智造能力。

全能智驅(qū)SUV嘉悅X7

江淮汽車(chē)投資28億建設(shè)投產(chǎn)的新港基地，是全球最先進(jìn)、規(guī)模最大的輕型商用車(chē)制造基地，憑借精良的工藝裝備和領(lǐng)先的制造技術(shù)，整車(chē)生產(chǎn)能力、工藝能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到全球領(lǐng)先。新港基地?fù)碛惺澜巛p卡行業(yè)唯一的智能制造平臺(tái)，遵循工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保和以人為本的設(shè)計(jì)理念，集核心零部件配套、整車(chē)生產(chǎn)和港口物流發(fā)運(yùn)功能于一體，設(shè)計(jì)雙班年產(chǎn)高端輕卡及純電動(dòng)輕卡20萬(wàn)輛，配備多條自動(dòng)化沖壓、焊裝及總裝生產(chǎn)線和世界一流機(jī)器人，打造了享譽(yù)全球的中國(guó)輕卡。通過(guò)高效作業(yè)，每2分30秒就有一輛江淮輕卡下線，經(jīng)過(guò)專業(yè)的檢查和調(diào)試，確保每一輛江淮輕卡以最好的狀態(tài)交付到用戶手中。

新港基地總裝生產(chǎn)線

創(chuàng)新是江淮汽車(chē)開(kāi)放合作、走向國(guó)際的名片。2015年11月，江淮汽車(chē)積極推動(dòng)與大眾汽車(chē)的合資合作，江淮大眾合資合作的項(xiàng)目成為新能源汽車(chē)中外合資首個(gè)項(xiàng)目，也是安徽省先進(jìn)制造業(yè)的一號(hào)工程。以打造高質(zhì)量產(chǎn)品為目標(biāo)，江淮汽車(chē)全面導(dǎo)入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)，系統(tǒng)性地應(yīng)用大眾質(zhì)量工具，開(kāi)啟以用戶體驗(yàn)為中心的江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代。通過(guò)引入和運(yùn)用檢測(cè)精度達(dá)到了±0.03mm藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)站、可以無(wú)損檢測(cè)全車(chē)500-600個(gè)重點(diǎn)焊點(diǎn)的超聲波焊點(diǎn)分析儀、對(duì)非可視區(qū)域積水點(diǎn)實(shí)現(xiàn)100%覆蓋檢測(cè)的淋雨漏水檢測(cè)探針、可實(shí)現(xiàn)智能化擰緊控制的扭矩在線監(jiān)控系統(tǒng)等一些列現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，江淮乘用車(chē)工廠實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，有力支撐了產(chǎn)品升級(jí)。陸續(xù)推出的掀背式運(yùn)動(dòng)轎車(chē)嘉悅A5、全能智驅(qū)SUV嘉悅X7、智炫精品SUV嘉悅X4、新款中大型SUV——X8，通過(guò)與江淮大眾思皓“同標(biāo)準(zhǔn)、同設(shè)備、同人員”共線生產(chǎn)，經(jīng)大眾專家精心調(diào)校，為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)，創(chuàng)造美好車(chē)生活。5月29日，江淮汽車(chē)完成了進(jìn)一步深化與大眾汽車(chē)合資合作的協(xié)議，探索深化大型國(guó)企混改新模式。隨著江淮與大眾在電氣化平臺(tái)、電氣技術(shù)的后續(xù)協(xié)同，將進(jìn)一步助力江淮實(shí)現(xiàn)“2025年新能源車(chē)型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。雙方還將在各領(lǐng)域加強(qiáng)合作，在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、共享出行、自動(dòng)駕駛、智慧出行領(lǐng)域力爭(zhēng)走在行業(yè)前列，引領(lǐng)新時(shí)代移動(dòng)出行的發(fā)展。

江淮大眾思皓E20X

創(chuàng)新，從來(lái)都需要勇氣；變革，永遠(yuǎn)都伴隨未知。2016年之初，在業(yè)界尚處于研討爭(zhēng)論之際，江淮汽車(chē)簽署了與蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨即整合優(yōu)勢(shì)資源，引進(jìn)全球先進(jìn)的研發(fā)資源、制造標(biāo)準(zhǔn)及資本，打造了擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車(chē)身生產(chǎn)線的世界級(jí)智造工廠——江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地，焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到97.5%；2018年，江淮汽車(chē)突破了汽車(chē)輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸，截至目前已生產(chǎn)高性能電動(dòng)SUV蔚來(lái)ES8、ES6、EC6三款產(chǎn)品，填補(bǔ)了中國(guó)高端新能源汽車(chē)的空白。2019年7月，J.D. Power 發(fā)布中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究（NEVXI），蔚來(lái)ES8在中大型純電動(dòng)車(chē)型中排名第一；同年12月，蔚來(lái)ES6獲得了軒轅獎(jiǎng)的年度車(chē)型獎(jiǎng)。剛剛過(guò)去的7月，江淮蔚來(lái)迎來(lái)第50000臺(tái)整車(chē)量產(chǎn)下線。兩年時(shí)間，從1到50000，江淮和蔚來(lái)一起創(chuàng)造了行業(yè)新速度，受到越來(lái)越多用戶的青睞，得到市場(chǎng)的認(rèn)可。高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，江淮蔚來(lái)一起開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展新模式。隨著蔚來(lái)中國(guó)總部的建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，江淮蔚來(lái)將強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，繼續(xù)攜手攀登先進(jìn)制造技術(shù)高峰。

江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地生產(chǎn)車(chē)間

“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車(chē)品牌搞上去!”這不僅極大鼓舞了中國(guó)汽車(chē)人站上世界之巔的斗志，也為我們做強(qiáng)做大民族汽車(chē)品牌指明了奮斗方向。企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源頭活水，56年來(lái)，江淮汽車(chē)始終貫徹科技突圍的理念，展現(xiàn)出一個(gè)民族汽車(chē)品牌的創(chuàng)新實(shí)干和開(kāi)拓進(jìn)取。面向未來(lái)，江淮汽車(chē)將堅(jiān)持踏實(shí)研發(fā)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)。