手機(jī)電召車應(yīng)用程式現(xiàn)今大行其道，但電召車在美國(guó)舊金山卻令市內(nèi)交通愈來(lái)愈擠塞。舊金山交通管理局早前指出，Uber和Lyft電召車占了平日路面交通15%至20%的行車量，大大影響到區(qū)內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。

交通管理局代表表示，雖然真實(shí)的交通情況每天都有差異，但無(wú)可否認(rèn)，Uber和Lyft電召車的存在加重市內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。舊金山市長(zhǎng)李孟賢亦認(rèn)同：“現(xiàn)在已經(jīng)有很多有關(guān)并排停車、于不當(dāng)位置接客及霸占單車徑的報(bào)告。“有反對(duì)電召車機(jī)構(gòu)的發(fā)言人亦指，若然有救護(hù)車因路上有過(guò)多車輛被延誤救援，將危及公眾安全。 

舊金山市檢察官赫雷拉（Dennis Herrera）上周曾表示，當(dāng)局相信市內(nèi)有多達(dá)4.5萬(wàn)名Uber和Lyft電召車司機(jī)，遠(yuǎn)比去年只發(fā)出的1500個(gè)的士牌照為多。而于面積和人口都比舊金山多8倍之多的紐約市，就只有5.5萬(wàn)名電召車司機(jī)，認(rèn)為當(dāng)局有需要加以管制市內(nèi)電召車的數(shù)量。