共享單車于中國(guó)推行兩年，但其經(jīng)濟(jì)浪潮卻快速退燒中，已至少六家業(yè)者宣告退場(chǎng)，且ofo及摩拜目前已占據(jù)了中國(guó)共享單車市場(chǎng)最大的份額，格局已然成形，不過，在這樣的情況下，仍有資本相當(dāng)看好在這兩強(qiáng)之外，專注于中國(guó)三四線城市營(yíng)運(yùn)的哈羅單車，向其注資了3.5億美元，其中也包含了中國(guó)行動(dòng)支付巨頭螞蟻金服。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，哈羅單車于昨（4）日宣布完成3.5億美元D1輪投資，螞蟻金服、成為資本、富士達(dá)，以及威馬汽車等機(jī)構(gòu)皆共同參與投資。此前哈羅單車也曾獲得過4輪融資；而此次融資則是其于今（2017）年10月底與永安低碳科技有限公司合并后的首次融資。

此外，經(jīng)此次融資后，螞蟻金服在永安低碳科技有限公司的持股比率將超過32％，成為第1大股東。

哈羅單車目前專注于三四線城市的經(jīng)營(yíng)，于去（2016）年11月份便開始投放車輛，截至今年11月底，注冊(cè)用戶也達(dá)至8,000萬。而其專注于三四線城市的經(jīng)營(yíng)模式，也與中國(guó)共享單車市場(chǎng)的兩大巨頭摩拜與ofo，著重于一二線城市發(fā)展形成明顯的差異性。

不過值得注意的是，中國(guó)今年以來已有多家共享單車企業(yè)陷入融資失敗和資金鏈斷裂的窘境中，在這樣不被看好的情況下，哈羅單車還能獲得資本青睞，則可能為其在業(yè)務(wù)的布局、產(chǎn)品打造與對(duì)手存在差異性，且投資者也還是對(duì)共享單車市場(chǎng)抱有希望。

螞蟻金服指出，共享單車的誕生，即是為有效緩解城市交通堵塞，并為綠色低碳出行做出了貢獻(xiàn)。螞蟻金服也將繼續(xù)積極推動(dòng)共享單車行業(yè)的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環(huán)保和安全的出行服務(wù)。 

目前哈羅單車已于山東、河南、福建，以及江蘇等省份的10余個(gè)城市投放了約 6 萬輛助力電踏車，預(yù)計(jì)于年底完成 10 萬輛左右的投放。