近日，銅樅市域鐵路預可研報告通過專家評審，經(jīng)與省發(fā)改委匯報溝通，擬報省改委批復立項。

按照省發(fā)改委等相關要求，市鐵路辦抓緊委托相關設計單位開展銅樅市域鐵路等研究，重點研究銅陵至樅陽鐵路項目建設的必要性、功能定位、技術標準、投資估算等，以及與現(xiàn)狀鐵路網(wǎng)銜接和引入等方案設計。

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項目預估總投資70.9億元，建設工期36個月，按照G3銅陵長江公鐵大橋2024年8月竣工估算，本項目宜2021年8月開工建設。下一步需明確建設業(yè)主抓緊開展項目可行性研究及項目建設模式研究。

根據(jù)方案，線路由銅陵站新設市域場引出，后沿銅九鐵路南側西行。接入銅陵南站，出站后西行依次下穿銅九鐵路、寧安高鐵，跨過京臺高速，由G3銅陵公鐵長江大橋過江，依次設銅陵江北站、橫埠站、會宮站，在連城湖東岸設樅陽站，線路全長76km。為解決地區(qū)貨物運輸需求及銅陵西站搬遷需要，考慮在銅陵南站至民主線路所段近期與南環(huán)線工程共線，承擔地區(qū)內貨物運輸。同步建設南環(huán)線工程。在銅樅市域鐵路區(qū)間（AK14+900）新建民主線路所接軌，跨過濱江大道后接入海螺水泥廠專用線，新建線路長度2.958km。

銅樅市域鐵路項目是實現(xiàn)銅陵跨江發(fā)展的重大項目，承擔銅陵與樅陽縣及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的快速交通聯(lián)系。項目作為G3銅陵長江公鐵大橋重要的搭載鐵路，將與大橋同步建設，也是大橋批復的重要依據(jù)。